به گزارش نماینده به نقل از روابط عمومی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، پیشرانه‌های هوایی به‌عنوان یکی از پیچیده‌ترین و حساسترین سامانه‌های مهندسی شمرده می‌شوند. لذا آماده‌سازی این سامانه‌ها به‌قطع از اولویت‌های اصلی هر سازمان مرتبطی به حساب می‌آید. این آمادگی حاصل نمی‌شود مگر در صورت آمادگی کامل تجهیزات پروازی و آمادگی تخصصی کارکنان فنی آن سازمان.
به‌‌علاوه موفقیت در نت فراگیر و پایدار (TPM) در حوزه تعمیرات و اورهال پیشرانه‌های هوایی، نیازمند اجرای صحیح و دقیق رکن آموزشهای تخصصی به کلیه کارکنان فنی درگیر با این سامانه‌هاست.
به همین منظور آمادگی تخصصی کارکنان میبایست با برنامه‌ریزی مناسبی جهت اجرای یک فرآیند آموزشی کارآمد و پایدار با نگرشی نوین در حوزه نگهداری و تعمیرات تجهیزات حساس پروازی صورت گیرد.
از این رو برای افزایش بهره‌وری در حوزه بازآماد (اورهال) موتورجت هواپیمای اف ۷، طرح آموزشی نوین و کارآمدی با تکیه بر تجربیات تعدادی از کارکنان قدیمی و آموزش دیده در کارخانه سازنده و تلفیق آن با توانمندی تعدادی از کارکنان جدید و مسلط به نرمافزارهای مهندسی ارائه گردید.
لذا هدف، تهیه و گردآوری یک بسته مدیریت محتوای آموزش کامل اورهال موتور هواپیمای اف ۷ در قالب یک نرمافزار تحت شبکه با استفاده از جدیدترین تکنولوژی‌های فضای مجازی و چندرسانه‌ای است. این طرح موسوم به «طاها» بوده که در حال حاضر در مراحل پایانی تدوین در فرماندهی لجستیکی نیروی هوایی ارتش می‌باشد.
شکل(۱) : برش flat از مقطع طولی موتور مدل‌سازی‌شده
در همین راستا، بنا شد تا کلیه فعالیتهای عملیاتی و اورهالی در حوزه این پیشرانه با کمک نرمافزارهای مدلسازی و پویانمایی ویژه، از طریق محیط‌های چندرسانه‌ای (Multimedia) به کارکنان فنی تحت آموزش انتقال یابد. لذا طرح موصوف بدین صورت هدفگذاری گردید که تمام فعالیت‌ها به همراه دسترسی به ابزار همان کار، نشریات و نظرات متخصصین آن فعالیت در صفحات تحت شبکه بارگذاری گردد تا با تعین سطح دسترسی، هر کدام از پرسنل، در یک فضای دوسویه بنا به اقتضای تخصص خود با مراجعه به سامانه اینترانت نیروی هوایی ارتش، به این سایت محلی آموزشی متصل و بهره‌برداری آموزشی و تخصصی نمایند. لذا در این طرح هدفگذاری اصلی، حوزه آموزش پیشرانه جت و اختصاصاً آموزش مبانی اورهال پیشرانه جت هواپیمای اف ۷ است. در تبهای صفحه تحت شبکه بخشی نیز به عنوان آموزشهای عمومی موتور جت در مورد زیرسیستم‌های پیشرانه از قبیل سیستم هوا، روغن و الکتریک و ... به کارآموز ارائه میگردد.
فازبندی طرح
برای حصول اطمینان از کارآمدی چنین برنامه مدیریت محتوای آموزشی که قابلیت پاسخگویی به نیازهای تخصصی امروز و آینده نیروی هوایی ارتش در نت موتورهای هوایی را داشته باشد، لزوماً میبایست تمام مراحل طراحی، مدلسازی، مستندسازی، تدوین و ... با دقت و حساسیت بسیار بالایی انجام شود. در این طرح میبایست کلیه قطعات موتور هواپیمای(WP-۷C) پس از مدلسازی وارد فضای انیمیشن شده تا براساس مستندات تدوین شده از تجربیات، آموزشهای پودمانی صورت گرفته در کارخانه سازنده و بخشی نیز مقتبس از نشریات، پویانمایی کلیه فعالیتهای تعمیری و اورهالی کامپوننتها و موتور در قالب کلیپهای چند دقیق‌های تولید گردد.
این کلیپ‌ها به همراه نشریات تعمیری، تصاویر ابزار آلات مورد نیاز تعمیر، نشریات قطعه شناسی و امکانات کامنت گذاری در صفحات شبکه داخلی بارگذاری شده و در دسترس افراد مشخص قرار داده میشود.
مسیر اجرای طرح برای مانیتورینگ بهتر به پنچ فاز اصلی تقسیم گردید:
فاز اول:
در این مرحله، کلیه قطعات دیمونتاژ شده پپیشرانه WP-۷C، میبایست مدلسازی گردد. قطعات با پارت مجزا با پیچیدگیهای خاص خود و با کیفیتی بینظیر با استفاده از نرمافزارهای مهندسی Catia و Solidwork مدلسازی گردید.
تعداد محدودی از قطعات سازه (بدنه) پپیشرانه دارای طرح(Sketch) کارخانهای بود که با توجه به مقیاس ۱:۱ راهگشای مناسبی محسوب میگردید. ولی درصد بالایی از قطعات فاقد نقشههای مدلسازی بوده و مدلسازی آنها از طریق اندازهگیری دقیق انجام شد. در نهایت این ریزقطعات در قالب کامپوننتهایی که فعالیت اورهالی میبایست بر روی آن صورت گیرد جمعآوری و مونتاژ میشود.
شکل(۲) : برخی از کامپوننتهای مدلسازی شده موتور (تانک روغن و بوسترپمپ)
فاز دوم:
مرحله مستندسازی و ثبت تجربیات است. این فرآیند که در واقع بحث اصلی مدیریت دانش محسوب میشود، همزمان با طراحی قطعات در سطح مجتمع آغاز شده است. بدین منظور متخصصین، مأمور ثبت و نگارش کامل فعالیتهای خود بر روی هر قطعه گردیدند.
این فعالیت‌ها که ماحصل نشریات فنی هر شعبه، دوره‌های آموزشی و تجربه سالیان متمادی فعالیت تخصصی در زمینه نت پیشرانه WP-۷C بود به صورت کاملاً شفاف و دستهبندی شده برای هر کامپوننت تهیه و ویرایش گردیده است.
در این مرحله به ترتیب مأموریت کامپوننت، نحوه جداسازی(Disassemble)، روش تعمیر و اورهال، نحوه جمعآوری و نحوه نصب و پیاده شدن روی موتور یا کامپونت دیگر، گام به گام مکتوب و مستند شده است.
در واقع این فرآیند از مهمترین اقدامات در بحث مدیریت دانش بوده است چرا که دانش و تجربه نهان متخصصین دچار تغییر وضعیت شده است.
شکل(۳) : IPC کلیه کامپوننتها با نمای سه بعدی و با کیفیت
فاز سوم:
در فاز سوم کلیه کامپوننتها به صورت جمعآوری (Assemble) شده از فضای نرمافزار Catia و Solidwork به نرمافزار پویانمایی ویژه موسـوم به ۳d via composer منتقل (Export) شده تا پروسه انمیشین‌سازی بر اساس مستندات جمعآوری شده در فاز دو بر روی هر قطعه آغاز گردد. خروجی این فاز تولید مجموعه فیلم‌های خام از جزئیات فعالیتهای اورهالی مجتمع است.
این مجموعه محتوی حدود ۴۰۰ کلیپ تصویری بوده است. همچنین در این مرحله تمامی قطعات در قالب فایلهای PDF در اختیار کاربران قرار میگیرد تا کاربران مبتدی و غیر مسلط به نرمافزارهای تخصصی به راحتی بتوانند جزئیات قطعات را ببینند و در صورت لزوم قطعات را شناسایی کنند.
شکل(۴) : فایل pdf قطعه با قابلیت بررسی تعاملی برای کارآموز بدون نیاز به نرمافزارهای مدلسازی
فاز چهارم:
در فاز چهارم صدابرداری از متون مستند شده از فعالیت نت موتور موصوف و ترکیب آن با کلیپهای استخراجی در فاز سوم اجرا میگردد. تکمیل این فاز از فاکتورهای خاص هنری برخوردار بوده که جهت رعایت جنبههای روحی و روانی کارآموز میبایست کاملاً بر اساس اصول تکنیکی و اعمال ظرافت های روانشناسی آموزشی اجرا گردد.
شکل (۵) : تصویر مدلسازی بخش سوخت رسان موتور و گیرباکس
فاز نهایی:
شامل طراحی وب و قالب اصلی برنامه است. جهت تسهیل شرایط دسترسی سایر یگانهای فنی-تخصصی به بخش‌های محتوایی نرمافزار طاها برنامه به صورت تحت شبکه با استفاده از موتور PHP طراحی گردیده است.
کلیه کلیپ‌ها پس از آماده‌سازی به همراه تصاویر ابزارآلات مورد نیاز و نشریات مربوطه در هر صفحه بارگذاری میگردد. در واقع این صفحات کاربر محور، ویترین و نمایشگر بسته محتوایی طاها بوده و کارآموز را قادر می‌سازد تا بدون استفاده از هرگونه استاد یا ناظر آموزشی، در کمترین زمان ممکن با استفاده از امکانات طراحی شده در این صفحات به موضوع آموزشی خود دسترسی داشته باشد.
شکل(۶) : مدلسازی کامپوننتهای موتور با احتساب الزامات قطعهسازی
نظر شما