به گزارش نماینده، در حالی که رئیس سازمان محیط زیست از افزایش تعداد روزهای سالم در تهران به‌علت توقف استفاده از بنزین پتروشیمی (ریفرمیت) و  استفاده از بنزین یورو۴ خبر می‌دهد، آغاز فصل سرد خلاف این گفته را تأیید می‌کند؛ چرا که دوباره شاهد بازگشت روزهای ناسالم به پایتخت هستیم و این بار افزایش آلایندگی هوا حکایتی دیگر دارد؛ حکایت بنزین‌های وارداتی که اگرچه به‌ظاهر استاندارد یورو۴ را دارند اما برای افزایش اکتان آن از فلزات سنگینی مانند ام. ام. تی. استفاده می‌شود، ماده‌ای که علاوه بر اثرات تخریبی بر مبدل‌های کاتالیستی و تجهیزات احتراق خودروها، غلظت آلاینده‌های ذرات معلق ٬ منواکسیدکربن و اکسید نیتروژن را به‌میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد.

در یکی از نشست‌های کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی که درباره کیفیت بنزین وارداتی برگزار شد، سازمان بازرسی کل کشور اعلام کرد: بنزین وارداتی حاوی فلزات سنگین و ممنوعه مانند ام. ام. تی. است. البته شاهرخ خسروانی؛ قائم‌مقام شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفته است که احتمال دارد تنها یکی از ده محموله‌ای که از نیمه تیرماه به کشور وارد شده است، حاوی فلزات ممنوعه باشد.

جلیل سالاری؛ قائم‌مقام سابق شرکت ملی پالایش و پخش گفته است: با توجه به اینکه بنزین تولید داخل فاقد ام. ام. تی. و فلزات سنگین است و همیشه بنزین داخلی تست خوردگی را پاس کرده است، مشخص می‌شود که بنزین بی‌کیفیت وارداتی در تهران توزیع می‌شود. از سوی دیگر بالا بودن گام بنزین توزیعی نشان می‌دهد که این فرآورده حامی ام. ام. تی. ، فروسین و الکل است.

بر این اساس خبرگزاری تسنیم، نتیجه آزمایش‌های اتحادیه تولید کنندگان اتومبیل (SAE ۲۰۰۲-۰۱-۲۸۹۴) در خصوص انتشار آلاینده‌های بنزین حاوی ام. ام. تی. (متیل سیکلوپنتادنیل منگنز تری‌کربنیل) را منتشر می‌کند تا علت سیاه شدن آسمان تهران مشخص شود.

خلاصه نتیجه پایش اتحادیه تولیدکنندگان اتومبیل به‌روی خودرویی که سوخت فاقد ام. ام. تی. و دارای ام. ام. تی. استفاده کرده به‌شرح ذیل است:

۱ ــ ذرات از ۲.۵ به ۳.۴۵ gr/mi را به‌میزان ۳۸ درصد و ذرات معلق از ۰.۰۵۵ به ۰.۱۲ gr/mi را به‌میزان ۱۱۸ درصد افزایش می‌دهد.

۲ ــ افزایش ۱۳۰درصدی انتشار منواکسید کربن از اگزوز خروجی خودروها

۳ ــ افزایش ۱۴۳درصدی NOX (اکسیدهای نیتروژن) ناشی از احتراق سوخت در موتور