به گزارش «نماینده»، جعفر تشکری هاشمی در نشست خبری صبح امروز خود در مورد وضعیت آلودگی هوا با بیان اینکه بسیاری از شهرهای دنیا با پدیده آلودگی هوا مواجه بودند؛ اما توانستند با برنامه ریزی واقدامات مختلف بر آن فایق بیایند، گفت: ذرات معلق زیر دو و نیم میکرون آلاینده غالب تهران است و منشاء این آلایندگی صنعتی است و حدود ۶۳ درصد از این نوع آلاینده با منشاء خودروها بوده است و باید بر روی این مسئله متمرکز شویم.

وی بیان کرد: سهم هر نوع خودرو در آلایندگی مشخص شده است و طبق مطالعات سال ۹۶، شهر تهران تا ۱۴۰۴ باید ۱۱ هزار اتوبوس می داشت؛ اما حالا فقط ۲۰۰۰ اتوبوس فعال دارد و این خلاء توسط خودروهای شخصی پر می‌شود و تا حمل و نقل عمومی تأمین نشود؛ صحبت کردن در مورد حل آلودگی هوا عبث است.

قرارداد ۵۰۰ اتوبوس داخلی معلق شده و در محاکم قضایی پرونده در حال بررسی است

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه شهرداری تهران برای تأمین اتوبوس با عقاب افشان ۱۰۰۰ اتوبوس، ۵۰۰ اتوبوس با اسنا و ۲۰۰ اتوبوس ۱۸ متری قرارداد منعقد کرده که در بهار سال آینده وارد تهران می‌شود، اظهار کرد: همچنین قرارداد خرید ۲۵۰۰ اتوبوس چینی منعقد شده که مجموعا ۱۱۹ اتوبوس در گمرک و ۱۰ دستگاه اتوبوس وارد تهران شده است واین تعداد محدود و کم است.

تشکری هاشمی گفت: قرارداد ۵۰۰ اتوبوس داخلی معلق شده و در محاکم قضایی پرونده در حال بررسی است و قرارداد ۵۰۰ اتوبوس دیگر نیز به ۱۸۰ دستگاه تقلیل یافته است. همچنین قراردادی برای خرید مینی بوس داشتند که از ۵۰۰ دستگاه تنها ۲۰ دستگاه تحویل شده است و ما برای رسیدن به اتوبوس‌های بیشتر باید همه تلاس خود را داشته باشیم.

وی با بیان اینکه سال گذشته نامه‌ای با امضای همه اعضا به سران قوا ارسال کردیم و خواستار کمک دولت برای جایگزینی خودروی فرسوده و توسعه حمل ونقل عمومی شدیم؛ اما هنوز هیچ اتفاق چشمگیری رخ نداده است، افزود: نشستن در انتظار باد و باران و فرمان الهی نیازی به مدیر ندارد و مدیران باید اقداماتی را در راستای بهبود وضعیت داشته باشند.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه آقای زاکانی در نشست‌های انتخاباتی خود اعلام کردند که ۸۰ درصد عدم تحقق برنامه‌ها به دلیل بی عرضگی مدیران و نه تحریم‌هاست، گفت: بر اساس آن چیزی که به ما اعلام کردند شهرداری تهران تنها ۹.۵ درصد از ۱۵ درصد مبلغ پیش پرداخت را پرداخت کردند و هنوز ۵ درصد داده نشده است و دولت هم سهم خود از این قرارداد را پرداخت نکرده است؛ البته وعده هایی بوده که هنوز عملیاتی نشده است.

آخرین وضعیت قرارداد چین برای تامین‌واگن‌های مترو

وی در مورد سخن مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران در مورد ناز کردن طرف چینی عنوان کرد: ظاهرا موضوع جدی است وطرف چینی گفته که به تعهدات خود عمل نمی‌کند و از شهرداری ودولت پیگیر هستند و بعید است که دو رام قطاری که گفتند در بهمن ماه رونمایی شود و در زمان مقرر وارد شود.

تشکری هاشمی در مورد زمانبندی جدید رونمایی از قطارهای چینی در بهارسال آینده نیز گفت: زمان تحویل نباید براساس تمایلات ذهنی باشد؛ بلکه زمانبندی براساس تفاهم و جداول قرارداد است و طرف چینی گویا به تعهدات خود عمل نمی‌کند.

وی در مورد دلایل ایجاد ایراد در قرارداد چین برای تامین‌واگن‌های مترو گفت: دقیقا نمی‌دانیم که بر چه اساس و دلایلی قرارداد چین به مشکل برخورده است اما می‌دانیم که طرف چینی از انجام تعهدات خود استنکاف کرده؛ البته اخیرا مدیران شهرداری سفر به چین داشتند که مصادف شده بود با حضور تیم وزارت خارجه و قرار شد که آنها نیز این موضوع راپیگیری کنند و باید صبر کنیم تا پیگیری ها انجام‌ شود؛ اما دقت داشته باشید که وقتی قراردادی مشمول گذشت زمان می‌شود و از سال ۹۶ تاکنون این قرارداد باز می‌ماند و پیش پرداخت هم در روزهای آخر تفاهم نامه آنهم به صورت ناقص پرداخت شده، طبیعی است که این موضوع با چالش مواجه شود و به نظر می رسد نه در بهمن ماه و نه در بهارسال آینده قطارها وارد تهران نمی‌شود و باید موضوع پیگیری شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران در مورد سرانجام تذکرش در مورد وضعیت ون‌ها و احتمال استیضاح شهردار تهران ادامه داد: خوشبختانه دستگاهای نظارتی هم بر این موضوع ورود پیدا کرده‌اند و اما برای استیضاح که انتظار مخاطبان است با توجه به شرایط موجود باید عاقلانه قدم برداشته شود و تاکنون چنین برنامه ای نداریم شاید در آینده این گام اجرایی شود.

تشکری هاشمی در مورد سرانجام تراموا با بیان اینکه می بایست مطالعات وارزیاب‌ ها به شورای شهر ارسال شود و بعد تصمیم گیری شود؛ اظهارکرد: در این مورد نوعی تمرد از مصوبه شورای شهر صورت گرفته و اینکه شرکت چینی به صورت امانت تراموا بدهد دلیل بر عدم رعایت مصوبه شورا نیست و اساسا مگر می‌شود چون تراموا امانی بوده همه قوانین را کنار بگذارند؟ اصل حرکت شهرداری تهران تمرد از مصوبه است و ما تذکر دادیم و مجددا این موضوع را نیز پیگیری می‌کنیم؛ اما براساس شنیده‌ها، دو رام تراموا به گمرک ایران رسیده اما تراموا نیاز به زیرساخت عمرانی و برق دارد و اصل انجام تراموا نادیده گرفتن مصوبه شوراست حالا چه این تراموا در شهر حرکت کند ویا نکند.

HOV در بزرگراه همت تا ماه‌های آینده اجرایی نمی‌شود

وی در مورد ایجاد مسیر HOV در بزرگراه همت با بیان اینکه این طرح در برخی شهرها در حال اجراست اما در همت تنها خط زرد کشیده شده است، گفت: اینکه این خط در بزرگراه همت چه زمانی اجرا می‌شود؟ به نظر می‌رسد تا اجرا فاصله زیاد دارد و از آنجایی که مقدمات زیادی لازم دارد تا ماه‌های آینده اجرا نمی‌شود. البته ما باید برای اتوبوس‌ها، خط ویژه داشته باشیم و ایجاد خط ویژه برای خودرو اولویت ندارد.

این عضو شورای شهر تهران در مورد خاموشی چراغ های راهنمایی و رانندگی در معابر تهران گفت: همه چراغ ها دارای یوپی اس بودند؛ اما متاسفانه در طول هفت سال اخیر علیرغم تأمین بودجه، یوپی اس نخریدند چون احتمال سرقت وجود داشته و در حال مذاکره با شرکت دانش بنیان بودند و اصلاحا در حال اختراع چرغ هستند چراکه تنها با اصافه کردن قفل یو پی اس ها می‌توانستند کار را اصلاح کنند و سولار شدن چراغ‌ها هم نیازمند یو پی اس و مشکل نمی‌شود و به ما قول دادند که به سرعت مشکل را حل کنند.

وی در مورد سرعت در انتصابات در شهرداری تهران افزود: شرط احراز رعایت نشده و افرادی به صورت بداهه وارد سیستم می‌شوند و تا می‌خواهند بدانند که دفترشان کجاست سمتشان تغییر می‌کند که امیدوارم این دوره درس عبرتی شود تا دوران تاریک انتصابات ازبین برود.

تشکری هاشمی درباره تردد پلاک‌های شهرستان در تهران اظهار کرد: متأسفانه عمده دوربین‌های محدوده حمل و نقل خراب هستند و تعداد زیادی خودروی ممنوعه وارد محدوده‌های ترافیکی تهران می‌شوند و این درحالی است که نزدیک به ۲۵۰ هزار خودروی غیر مجاز وارد محدوده می‌شوند و ما نمی‌توانیم عوارض پلاک شهرستان را در تهران بگیریم؛ زیرا تا این لحظه پلیس هیچ جریمه‌ای نمی‌کند و تعدادی هم از این آشفتگی استفاده می‌کنند.

وی در پاسخ به سوالی در مورد میزان تحقق برنامه چهارم توسعه شهر تهران با تأکید بر اینکه در برخی موضوعات همچون حمل و نقل پاک و انسان محور به شدت عقب هستیم اما در برخی موضوعات نیز عملکردهای مثبتی ثبت شده است، گفت: در مورد برنامه جهارم توسعه شهر تهران در زمان دیگری به صورت مفصل سخن خواهم گفت.

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در پاسخ به این سوال که آیا شهرداری تهران تلاش می‌کند که عدم استنکاف چین به قراردادش را به اعضای منتقد شورا نسبت دهد؟ گفت: این نوع فرافکنی، از عادات این دوستان است و صدای رسانه های آنها نیز بیشتر شنیده می‌شود و شهرداری تهران قبل از مطرح کردن موضوعات در شورا، با چین قرارداد منعقد کرده بود و به یاد دارم زمانی که فقط ۴۸ ساعت زمان خواستیم تا موضوع قرارداد را بیشتر بررسی کنیم این زمان را به من ندادند و توانستند حداکثر آرای اعضای شورا را کسب کنند و حالا بعد از یکسال شاهد هستبم که بخش اندکی از این قرارداد یعنی تعداد محدودی اتوبوس و تاکسی وارد کشور شد و چیزی دیگری وارد نشده است.

وی با بیان اینکه این کار چوب لای چرخ گذاشتن است که قبل از بررسی قرارداد را بسته بودند، گفت: این سرزنش دقیقا به خودشان برمی‌گردد و اگر توصبه های دلسوزانه ما را شنیده بودند، این اتفاقات رخ نمی داد و شاهد این سخنان هم نبپدیم. در مورد تراموا هم هیچ عضو شورایی راضی نبود اما تراموایشان را هم آوردند.

تشکری هاشمی در ادامه با بیان اینکه برای خودروهای برقی حتما برق قابل توجهی لازم است و شاید نیروهای خورشیدی و نیروگاه های کوچک مقیاس کمک کنند، ادامه داد: البته می بایست وزارت نیرو درمورد تعرفه برق خودروها چاره اندیشی کند و امید است تاکسی های فعلی برقی با ایجاد جایگاه توسط وزارت نیرو دسترسی بهتری به برق داشته باشند.

عضو شورای شهر تهران افزود: در آینده نزدیک از مدیران مربوطه به شورا دعوت می‌کنیم که بدانیم چرا مسئولیت‌های اصلی در زمینه تأمین برق و سوخت بر زمین مانده است.

وی در مورد آخرین وضعیت خطوط مترو در تهران نیز گفت: بر اساس اعلام مدیران شهری متروی خط دو تا یک‌ ونیم سال آینده به پایانه شرق می رسد. همچنین در مورد وضعیت تونل شهید متوسلیان نیز باید بگویم که تاکید شد که این تونل با توان بخش خصوصی ساخته شود و به هیچ عنوان مصوبه ای دال بر ساخت این تونل نداریم و تاکید شد تنها با سرمایه گذاری بخش خصوصی و پرداخت استفاده کنندگان باشد.

تشکری هاشمی در ادامه در مورد کند بودن قرارداد چین با بیان اینکه این قرارداد باید فرصتی برای جهش شهر باشد، اما با دقت و کارشناسی این موضوع پیگیری نشد، اظهار کرد: هماهنگی ضعیفی با دولت در این زمینه داشتند و تغییرات مکرر مدیریتی و عدم هماهنگی با شورا و در اختیار قرار ندادن اطلاعات تأثیر گذار بود، در حالی که از شورا می توانستند مشورت های خوب دریافت کنند و تحت عنوان محرمانه اطلاعات را ندادند و باید بگویم که شاهد پازل ناکارآمدی بودیم اما باز هم اعضای شورا بنا را بر باز کردن گره های شهر دارند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در مورد واردات تاکسی های برقی نیز گفت: گفته اند حدود ۵۰۰ تاکسی در گمرک و شماره گذاری شده است و باید توجه کرد که این تاکسی‌ها مقرون به صرفه هستند یا خیر؟ البته ما از برقی سازی حمایت می‌کنیم؛ اما برقی سازی باید با منطق باشد و خیابان جمهوری و مابقی خیابان هایی که مسافر زیادی دارند می‌توانند به عنوان مسیر تردد ناوگان برقی باشد.

وی در مورد فرایند جایگزینی موتور معمولی با برقی نیز با تأکید بر اینکه گاها اطلاعات غلط می دهند؛ بگونه ای که گفتند که هیچ ردیفی در بودجه برای موتور برقی وجود نداشته است، یادآور شد: برای این موضوع ردیف هایی وجود دارد و این کار چوب لای چرخ گذاشتن است که آنها قرارداد می‌بندد؛ اما وقتی به نتیجه نمی‌رسند منتقدان را مشکل دار می‌دانند. اگر آنها کار خود را به درستی انجام می‌دادند، اکنون قرارداد به نتیجه می‌رسید.

تشکری هاشمی در خصوص اسقاط موتورسیکلت‌ها در پایتخت نیز گفت: باید به ازای هر موتور سیکلت یک دستگاه موتور اسقاط شود؛ اما این موضوع به درستی انجام نمی‌شود و مشاهده می‌شود که یک خودروی قدیمی برابر با چندین خودرو آلودگی دارد و با توجه به اینکه برنامه ما پیگیری موضوع آلودگی هوا است و در آینده ای نزدیک درباره دعوت از مقامات کشور درخصوص سوخت، صنعت و راهکارهای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده صحبت خواهیم کرد.

تشکری هاشمی در مورد چرایی خرابی دستگاه‌های کارت خوان در ایستگاه های بی.ار.تی هم عنوان کرد: سرنوشت سیستم هوشمند شهر مبهم است و فقط به کارت خوان ها محدود نمی‌شوند و چندین میلیارد تومان عدم النفع برای شهر بوجود آورده‌اند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به طرح جامع ترافیک در پایتخت گفت: بازنگری طرح جامع ترافیک در شورای عالی ترافیک ارائه شده و هنوز به تصویب نرسیده است و از آنجایی که این طرح بر اساس داده‌های سال ۹۳ است باید داده های آن به روز رسانی شود و باید گام ها برای طرح جدید برداشته شود.