به گزارش «نماینده»، مجتبی یوسفی نماینده اهواز، باوی، حمیدیه و کارون در مجلس شورای اسلامی ، با اشاره به مباحث مطرحشده درباره مدیریت مصرف سوخت، اظهار کرد: این روزها موضوع حاملهای انرژی و بهویژه افزایش قیمت بنزین به یکی از دغدغههای مردم تبدیل شده بود که خوشبختانه با ورود مجلس و تلاش وزارت نفت، این موضوع متوقف شد.
وی با تقدیر از عملکرد وزارت نفت و شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، افزود: کارکنان این مجموعه با وجود تلاش دشمن برای ایجاد اختلال در تأمین بنزین و گازوئیل، بهصورت جهادی و شبانهروزی فعالیت کردند و اجازه ندادند کشور در تأمین سوخت با مشکل مواجه شود.
عضو کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر اینکه «کوتاهترین مسیر، لزوماً بهترین مسیر نیست»، تصریح کرد: در حوزه مدیریت مصرف بنزین و گازوئیل نیز نباید به سادهترین، اما نادرستترین راهکارها متوسل شد. افزایش قیمت سوخت، راهحل مدیریت مصرف نیست؛ بلکه باید فرآیندهای نادرستی که سالها بر اصلاح آنها تأکید شده و حتی برای آنها قانون نیز وجود دارد، بهدرستی اجرا شوند.
یوسفی ادامه داد: یکی از مهمترین این موارد، اجرای ماده چهار و 11 قانون ساماندهی صنعت خودرو است که در مجلس گذشته به تصویب رسید و بر رفع انحصار در بازار خودرو تأکید دارد. باید امکان واردات خودروهای کممصرف، خودروهای برقی و هیبریدی با مصرف حدود پنج لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر فراهم شود، البته نه با رانتهایی که امروز در این حوزه وجود دارد.
وی افزود: اکنون خودروهای بیکیفیت چینی با چند برابر قیمت و تحت عنوان تولید داخلی به مردم عرضه میشوند و از سوی دیگر، واردات خودروهای خارجی نیز در اختیار افراد خاص قرار گرفته است که خود نوعی انحصار محسوب میشود.
نماینده اهواز در مجلس با بیان اینکه کاهش مصرف سوخت تنها از مسیر نوسازی ناوگان حملونقل امکانپذیر است، گفت: راهکار واقعی، نوسازی ناوگان با خودروهای روز، آزادسازی واردات خودرو و توسعه حملونقل عمومی درونشهری و برونشهری است. اگر این اقدامات انجام شود، آن زمان میتوان درباره مدیریت مصرف سوخت سخن گفت.
وی تأکید کرد: اینکه با بروز هر مسئلهای، سریعترین و در عین حال بدترین راه یعنی افزایش قیمت بنزین انتخاب شود، تنها موجب کوچکتر شدن سفره مردم و تشدید تورم خواهد شد. این روش بارها تجربه شده و نتیجهای جز فشار بیشتر بر معیشت مردم نداشته است.
عضو کمیسیون عمران مجلس خاطرنشان کرد: برخی قیمت بنزین را با نرخ دلار مقایسه میکنند و میگویند سوخت ارزان به مردم عرضه میشود، اما باید توجه داشت که حقوق مردم بر مبنای دلار پرداخت نمیشود؛ بنابراین نمیتوان هزینههای زندگی آنها را با معیار دلار محاسبه کرد.
یوسفی اضافه کرد: حتی اگر قیمت بنزین چندین بار افزایش یابد، باز هم به نرخ فوب کشورهای حاشیه خلیج فارس نخواهد رسید، زیرا مشکل اصلی کاهش ارزش پول ملی است. هزینه این مسئله نباید از جیب مردم و با افزایش قیمتها تأمین شود.
وی در پایان با تأکید بر ضرورت رفع انحصار در واردات خودروهای نو و کارکرده و توسعه حملونقل عمومی، گفت: این راهکاری است که بسیاری از کشورهای دنیا تجربه کردهاند. افزایش قیمت بنزین حتی بر زندگی افرادی که خودرو شخصی ندارند نیز اثر میگذارد، زیرا معلمان، کارگران و بازنشستگان برای رفتوآمد به محل کار و زندگی از حملونقل عمومی استفاده میکنند و افزایش هزینه سوخت، بهطور مستقیم بر هزینههای آنها تأثیر میگذارد. بنابراین، تصمیمات عجولانه نهتنها سفره مردم را کوچکتر، بلکه آن را جمع خواهد کرد.
