به گزارش «نماینده»، عبدالجلال ایری با اشاره به ضرورت ساماندهی نرخ بلیط هواپیما، گفت: در روزهای اخیر اخباری مبنی بر افزایش قیمت بلیط هواپیما توسط شرکت‌های هواپیمایی منتشر شده و به نظر می‌رسد قیمت‌های اعلامی با درآمدهای مردم به ویژه اقشار متوسط جامعه سازگاری مناسبی ندارد و تداوم این مسیر موجب می‌شود، دسترسی بخش عظیمی از جامعه از ناوگان حمل و نقل هوایی محدود شود.

این نماینده مردم در مجلس ادامه داد: ایرلاین‌ها در حالی مدعی آزادسازی قیمت‌ها و رقابتی شدن نرخ بلیط هواپیما بر اساس عرضه و تقاضا هستند که متاسفانه تمامی جوانب لازم برای آزادسازی قیمت‌ها در کشور فراهم نبوده و به نوعی نیازمند برقراری عدالت در تعیین نرخ هستیم تا نه تنها شرکت های هواپیمایی بلکه مردم هم از مواهب آن بهره‌مند شوند.

وی افزود: اگر بنا بر آزادسازی قیمت ها باشد، عدالت هم میان ایرلاین‌های خصولتی و نیمه دولتی که بخش زیادی از پروازها را نیز در اختیار دارند و از یارانه های مختلفی نیز استفاده می‌‎کنند با ایرلاین‌های خصوصی برقرار شده و تمامی مشوق‌‍ها و سوبسیدهای پرداختی به ایرلاین‌ها اعم از یارانه سوخت، هزینه‌های فرودگاهی و تعمیر و نگهداری هواپیماها حذف شود.

این نماینده مردم در مجلس اضافه کرد: متعتقدم اگر شرکتی از مشوق های دولتی استفاده می‌کند حتما باید نرخ بلیط خود را نیز به صورت دولتی و پایین تر از نرخ بلیط شرکت های خصوصی محاسبه کند. در غیر این صورت یارانه‌ها نوعی رانت بوده که به جیب شرکت‌های هواپیمایی نیمه دولتی می‌رود؛ لذا حتما این موضوع باید شفاف سازی شود و آزادسازی قیمت بلیط‌ها مجدداً مورد ارزیابی قرار گیرد. از سوی دیگر برای ایجاد رقابت صحیح به نفع مصرف کننده باید تمامی قیمت ها آزاد و اجاره ورود ایرلاین‌های خارجی داده شود.

ایری تاکید کرد: این نکته را هم باید در نظر بگیریم که شرکت های هواپیمایی باید در صدد نوسازی ناوگان هوایی خود باشند، طبیعی است که هواپیماها فرسوده با سن بالای 25 سال مصرف سوخت بسیار بالاتری نسبت به هواپیماهای جدید دارد اما به دلیل دریافت سوخت یارانه ‌ای هزینه‌های مرتبط چندان محلی از اعراب برای شرکت های هواپیمایی ندارد و تلاشی هم جهت واردات هواپیما نو نمی‌کنند.

وی ادامه داد: ایران از معدود کشورهایی است که برای دسترسی عمومی مردم به خدمات هوایی یارانه سنگین پرداخت می‌کند که مهمترین آن ارائه سوخت جت به شرکت ها هوایی با قیمت بسیار اندک است. از سوی دیگر تعرفه فرودگاهی در تمامی 54 فرودگاه کشور هم به صورت تعرفه دولتی به این شرکت‌ها ارائه می‌شود، ضمن اینکه دستمزد پایین پرسنل شرکت‌های هوایی نسبت به میانگین جهانی عاملی برای مهاجرت خلبانان ایرانی به کشورهای همسایه شده است. لذا با توجه به مشوق های دریافتی سود شرکتهای مذکور از فروش بلیط هواپیما رقمی کاملا خارج از عرف بوده و همین امر موجب شده با وجود پرداخت یارانه‌های سنگین دولتی، عموم مردم امکان بهره‌مندی ازظرفیت ناواگن هوایی کشور را نداشته باشند.

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: در دستور کار کمیسیون عمران هم موضوع ساماندهی بازار بلیط هواپیما ها قرار گرفتتخ و تاکید داریم یکبار برای همیشه تکلیف این موضوع روشن شود و اگر نرخ ها بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می‌شود و آزادسازی قیمت ها و رقابت میان شرکت‌های هواپیمایی ملاک است، حتما باید همه شرکت‌ها از شرایط یکسانی برخوردار باشند و رانت‌های دولتی حتما باید حذف شود./