به گزارش «نماینده عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی دولت یازدهم، با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری با بیان اینکه ۱۰ درصد تولید ناخالص ایران در حوزه حمل و نقل است،گفت: باید به فکر توسعه کسب و کار حمل و نقل باشیم.
وزیر راه و شهرسازی در خصوص مسکن مهر گفت: اولین بحثی که برای مسکن مهر از نگاه شهروندان می توان گفت مکان قرارگیری پروژه هاست و آیا انتخاب این مکان ها واقعا درست بوده است. در پروژه مسکن مهر از نگاه شهروندان و پیمانکاران باید نگاه کرد و با ارزیابی مزایا و زیان های آن در نهایت تصمیم اصلی را در خصوص این پروژه گرفت.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه اظهار داشت: تمامی منابع مالی پروژه مسکن مهر از سوی بانک مرکزی تامین شده و پس انداز سایر بانکها در این پروژه دخالتی نداشته است.
تزریق ۱۲ هزار میلیارد تومانی بانک مرکزی به مسکن مهر
آخوندی در ادامه گفت: ۳۸ هزار میلیارد تومان از منابع بانک مرکزی به پروژه مسکن مهر تزریق شده و براساس قراردادهای قبلی نیز ۱۲ هزار میلیارد تومان دیگر نیز باید به این پروژه تزریق شود و همچنین ۵۰ هزار میلیارد تومان صرف ساخت پروژه مسکن مهر شده است.
وی با اشاره به اینکه تزریق ۵۰ هزار میلیارد تومان موجب افزایش پایه پولی کشور می شود گفت: مسکن مهر تاثیر ۱۰۰ درصدی بر تورم اقتصادی کشور دارد.
۴۰ در صد تورم کشور ناشی از مسکن مهر بوده است
آخوندی درادامه اظهار داشت میزان تورم کشور در حال حاضر ۴۴ درصد بوده که بیش از ۴۰ درصد آن ناشی مربوط به مسکن مهر بوده است.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه تصریح کرد: مسکن مهر با هدف کنترل قیمت زمین و مسکن راه اندازی شد اما طی ۸ سال گذشته قیمت زمین رشد ۸۰۰ درصدی داشته و قیمت مسکن ۵۰۰ درصد در شهرهای بزرگ افزایش داشته است.
آخوندی در ادامه گفت: برای ادامه و یا توقف مسکن مهر باید سوال های بسیاری از جمله تاثیر مستقیمی روی کنترل قیمت ها، اشتغال زایی ، کیفیت زندگی ، موقعیت مکانی پاسخ داده شود و پس از ارزیابی می توان تکلیف این پروژه را مشخص کرد.
به تمامی قراردادها متعهد هستیم
آخوندی در ادامه توضیح داد: به تمامی قراردادها و تعهدهایی که دولتهای گذشته با متقاضیان و پیمانکاران منعقد کرده اند پایبند هستیم و تمامی پروژههای مسکن مهر را تکمیل و به متقاضیان تحویل می دهیم.
تنها راه خانه دار شدن افزایش پس انداز ها است
آخوندی با اشاره به اینکه تامین مالی مسکن از سوی مردم باید به سمت پس انداز پیش رود گفت: یکی از مشکلات موجود در دوره های گذشته عدم پس انداز مردم برای خانه دار شدن بود و همین امر موجب شده بود که از منابع مالی بانک مرکزی استفاده شود. اگر بخواهیم با مردم صادق باشیم باید بگوییم بدون پس انداز امکان خانه دار شدن برای مردم نیست.
آخوندی با اشاره به اینکه بانک ها ۲۰ درصد از قیمت مسکن را تامین مالی می کنند خاطر نشان کرد: تنها راه حل جدی برای تامین مسکن پایدار افزایش سهم پایدار در تامین عرضه مسکن است.
۵۰۰ هزار واحد خالی از سکنه در کشور وجود دارد/از کریدورهای مهم موجود در کشور نتوانستیم بهره ای ببریم
وی در ادامه افزود: آمارهایی که بانک مرکزی ارائه داده ناشی از خالی بودن ۵۰۰ هزار واحد مسکونی است که همین امر باید با سیاست مالیاتی کنترل شود. فردی که شغلش خرید و فروش مسکن است باید مالیات های ناشی از آن را پرداخت کند تا ثبات بازار مسکن به هم نخورد.
وی در خصوص افزایش مدت قراردادهای اجاره ای گفت: در صورتی که مدت اجاره افزایش یابد باید یک نوع مالیات هایی برای مالک و موجر تعیین شود تا دو طرف از افزایش مدت اجاره به نوعی سود ببرند.
آخوندی در خصوص حوزه حمل و نقل نیز گفت: دو کوریدور مهم از شمال به جنوب و شرق به غرب داریم که تاکنون نتوانسته ایم نهایت استفاده را از انها ببریم. میلیاردها تومان در سطح زیربنایی بعد از انقلاب سرمایه گذاری شده که متاسفانه نتوانستیم از آنها به خوبی استفاده کنیم.
آخوندی با اشاره به اینکه در آینده نزدیک از بنگاهها و فعالان اقتصادی که علاقمند به همکاری هستند گفتگویی خواهم کرد و نهایت استفاده را از ظرفیت آنها خواهم کرد. در ایران ۶ بنگاه اقتصادی بزرگ مقیاس را داریم که ارائه آنها به بورس نقش موثری را در اقتصاد کشور دارد.
تعیین تکلیف آزاد راه تهران- شمال تا یک ماه آینده
آخوندی در خصوص پروژه آزادراه تهران-شمال گفت: آزاد راه تهران شمال یکی از پروژه های بسیار خاص در کشور است که نیمه تمام ماندن آن بیشتر به خاطر منابع مالی آن بوده است. حجم قراردادهای این پروژه ۳۵ هزار میلیارد تومان بوده که این میزان تعهدات در برابر منابع کشور بسیار زیاد است.
وی با اشاره به اینکه مشکل جدی این پروژه ساختار حقوقی آن بوده و متاسفانه این پروژه کج متولد شده است گفت: ۱۸ سال این پروژه در دولتهای مختلف حضور داشته و تاکنون هیچ دولتی نتوانسته ان را به اتمام برساند.
وزیر راه و شهرسازی در خصوص حوزه حمل و نقل ریلی و هوایی گفت: طی برنامه ۵ ساله باید صنعت هوایی رشد ۲.۵ برابری و صنعت ریلی رشد ۳.۵ برابری داشته باشد که متاسفانه این دو صنعت هیچ پیشرفتی نداشته اند.
مدیریت خاصی در قیمت گذاری بلیط هواپیما وجود ندارد/حوزه حمل و نقل ریلی از آنچه مدنظر بود خیلی عقب تر است
وی با اشاره به اینکه ۱۸ خط هوایی در ایران داریم که به ظاهر تمامی آنها خصوصی هستند ولی از نظر قیمت گذاری هیچ مدیریت خاصی در میان آنها وجود ندارد؛ افزود تمامی این بنگاهها از جهت مالی مشکل دارند و حمل و نقل هوایی هیچ توسعه ای طی چند سال اخیر نداشته است. تمامی مشکل ها از تحریم ها ناشی نمی شود و عدم رقابت در این بنگاهها مشکل ساز شده است.
در حوزه حمل ونقل ریلی ظرفیت حمل بار باید ۳۰ میلیون تن باشد که کمتر از ۱۰ میلیون تن و در بخش مسافری باید به سهم ۱۸ درصد برسیم که متاسفانه به کمتر از ۱۰ درصد رسیده است.
