به گزارش «نماینده»، تولید تایر در ایران قدمتی ۵۰ ساله دارد و بنابر آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت از مجموع ۲۵ کارخانه تولید تایر در خاور میانه ۱۰ کارخانه در ایران قرار دارد که ۳۶۳ هزار تن تایر در سال تولید می‌کنند و اشتغال ۱۵ هزار نفری را ایجاد کرده‌اند.

تولید تایر در دنیا شرایطی تقریبا انحصاری دارد، چراکه در سال ۲۰۱۳ بیش از ۱۸۷ میلیارد دلار فروش جهانی تایر بوده که ۶۳ درصد از این فروش تنها در اختیار ۱۰ تولیدکننده بزرگ دنیا بوده است.

با توجه به اینکه صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر بیش از تایر رشد کرده و اکنون نیز در حال توسعه است، ضرورت توسعه صنعت تولید تایر نیز بیش از پیش مشخص می‌شود.

توسعه این صنعت با توجه به وجود مواد اولیه با کیفیت مناسب در ایران می‌تواند راحت‌تر از سایر کشورها انجام شود؛ به طوریکه در حال حاضر حدود ۷۰ درصد از مواد اولیه تولید تایر از داخل کشور تامین می‌شود.

بر اساس آماری که وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه تولید لاستیک ارائه کرده است، در حال حاضر ظرفیت اسمی تولید تایر در کشور توسط ۱۰ کارخانه تولیدی حدود ۳۶۳ هزار تن است، در حالی که به طور واقعی حدود ۲۳۸ هزار تن تایر در کشور تولید می‌شود.

با این وجود وزارت صنعت، معدن و تجارت در برنامه راهبردی که برای این صنعت تعریف کرده هدف‌گذاری تولید ۷۰۰ هزار تن تایر در کشور در افق ۱۴۰۴ را مطرح کرده است که به این ترتیب تولید تایر باید در طول این سال‌ها به حدود دو برابر برسد. همچنین به گفته ابویی مهریزی - معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت - صنعت تایر و تیوب جزو یکی از هفت صنعت اولویت دار این وزارتخانه قرار گرفته است.

البته در وضعیت فعلی کمبود تایر از انواع رادیال در کشور حدود ۱۰۰ هزار تن است اما برنامه وزارت صنعت افزایش صادرات، رسیدن به جایگاه اول در منطقه و کسب سه درصد از حجم تولید در جهان است.

وزارت صنعت، معدن و تجارت در برنامه خود برای صنعت تایر و تیوب مشخص کرده که سهم ارزش افزوده این صنعت از کل ارزش افزوده بخش صنعت از ۰.۸۱ درصد باید به یک درصد برسد. از سوی دیگر سهم اشتغال صنعت تایر نیز باید ۱.۲ درصد از کل اشتغال صنعت بوده و بتواند اشتغالی ۲۴ هزار نفری را در کشور ایجاد کند.

آنطور که گفته می‌شود ایران در این صنعت از متخصصان خوبی بهره برده و با توجه به مزیت نسبی تامین مواد اولیه از منابع داخلی توانسته لاستیک‌هایی با استاندارد نزدیک به استانداردهای بین‌المللی تولید کند.

اما بر اساس بررسی‌هایی که انجام شده افزایش هزینه‌های تولید در کشور به واسطه اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها یکی از مشکلات این بخش بوده است. از دیگر مشکلات صنعت تایر کشور می‌توان به وجود مازاد کارکنان در برخی واحدهای تولیدی قدیمی، عدم افزایش ظرفیت تولید لاستیک در کشور، وجود مشکل نقدینگی به منظور تسریع راه‌اندازی طرح‌ها، بهره‌گیری از فناوری قدیمی تولید، وجود استهلاک بالای ماشین‌آلات مصرفی و توجه ناکافی به چرخه عمر محصول اشاره کرد.

به هر حال با توجه به اینکه در حال حاضر واحدهای تولیدی کافی در کشورهای منطقه وجود ندارد و می توان با افزایش تولید، بازار منطقه را در دست گرفت، انتخاب این صنعت به عنوان یکی از صنایع اولویت‌دار می‌تواند حائز اهمیت باشد.

هرچند که ممکن است افزایش تولید تایر در مدت ۱۰ سال به دو برابر میزان فعلی سخت باشد اما توجه به این صنعت و تحقق برنامه‌های انجام شده علاوه بر بهبود وضعیت صادراتی ایران می‌تواند به صنعت خودروی کشور نیز کمک کند.